Помогите с KLR 250

Без термостата температура на ходу падает. Вентилятор срабатывает когда температура к красной зоне подходит.

Может еще сам датчик глючить, вернее "фишка", которая одевается на него. Контакт там так себе)

Добрался до клапанов,в общем выпускные были в норме 20 пролезал ,25 нет.а вот впускные были зажаты,даже 20 не пролезала

ну эт нормуль) стал работать ровнее?)))))

Отлично стал работать, обороты держит,выстреливать начал.

в кого выстреливать?))) в прохожих?))

да нет.с места стал выстреливать.первый раз еле удержал байк.

благодарю за ответ. значит проблема не большая... А еще подскажи,масляный фильтр брать нужно на конкретно эту модель или подходит от другой?

sанек, Вот тут все расходники - пользуйтесь на здоровье http://www.klr650.ru/forum/thread137.html

Кароооооооооооооооооооче, мембрана этих долбанных киевских перцев, никуя не подходит на CVK32 - бред.

Вот они наеб...ки.

Помогайте советом.Вчера поменял кольца, заменил маслосъемный колпачки,выставил все зазоры на клапанах.После этого минут 10 дергал кик,ножка переодически стопорилась, и отбивала в пятку,потом всетаки завелся,но так как в цилиндре было немного масла - байк начал дико дымить.Пришлось заглушить,сейчас выкатил байк из паркинга,пытался завести,вроде один раз схватил, булькнул и заглох.И все после этого ни в какую не заводится.Лапка кика перестала отбивать в пятку.Куда лезть, что смотреть, а то я на эту тварь зеленую все выходные потратил, и после такой подставы, тупо сжечь его хочется.

Scratchy,
-метки ГРМ верно стоят?
-кольца верно стоят?
-если зазор поршеньцилиндр в норме, дымить не должно

Чет, мне кажется, что грм не правильно стоит...

Делал все по мануалу,несколько раз перепроверял.Байк простоял всю ночь на улице, утром без проблем завелся.Немного подымил, потому что я вчера бахнул в цилиндр масла отдуши так.Сейчас отлично едет, обороты держит не дымит,но все равно какой то шелест со стороны ГРМ остался.