"Памяркоуны" KLR 250

Вчера был у покрасочников, подготовил/зачистил бак под покраску, сегодня в покрасочной камере покрасят. Что интересно, краска на баке родная была, наклейки Кавасаки и 250 были под лаком!
Сегодня поехал купил подшипник в ступицу звезды, до этого стоял с одной стороны открытый, с другой закрытый:), поститал что это хрень какая-то и купил полностью закрытый!!!:)
Сегодня вечером соберу заднее колесо, заберу бак... и до суубботы чет запцацки задерживаются, в субботу только придут...

Штатный подшипник закрыт с одной стороны. Но ты правильно сделал, двойной надежнее)))

Короче приехал вечером домой, зашел в гараж, ну думаю пивка холодного попью, подшипник не спеша поставлю, колесо заднее соберу... Только пиво в бокал налил, пришел сосед, дед Василь... Человек к оторый от Сталинграда и до Берлина своими ногами прошел, глубоко уважаемый мной человек... О гритт пивко!!! Угощайтесь говорю... дед заправски пол бокала осушил и спрашивает, что делаешь? Говорю мол вот тиски вот подшипник, запресовыват буду... Дед грит, ты что смешся, дай сюда головку и молоток, сча все будет, я сто раз так делал!!! Што то мне. Как то стало не по себе от этих слов и пока я раздумывал, дед уже наставил колодку и его рука как и в молодости саперну лопатку на голову фашисту, опустила, не правильней будет вломила, молотком по самое не балуй... Подшипник зашел одновременно с последним вздохом. Он закрытый и повредилась обойма закрывающая шарики... Ну думаю ладно не велика потеря... Дед гритт нески вискарь сча соберем... Сходил, принес, выпили... Говорю вот бокогупцы, кольцо стопорное вставить, дед гритт не надо, дай проволку, я сто разтак делал!!! И тут реально дед меня удивил, он связал два конца, провернул пасатижами проволку и кольцо спокойно встало... Конечно потом мы собрали колесо, дед довольно крякнул и со словами "учись пока я жив" побрел домой... Вот сижу и думаю, спасибо что живой дед, ну а подшипник завтра новый куплю: ) и как надо сделаю:)

Просто головку надо по размеру.

Или ступицу подогреть.

И съемник стопорных колец)

Дед молодец))) Но 100 раз он так делал на старых советских мотоциклах со стальной ступицей. Если ты не будешь греть, то через пять замен, подшипник можно будет рукой вставлять и ступица на выброс. В дороге можно на холодную, но дома не стоит)))

Сегодня запрессовал новый подшипник ступицы, с подогревом ступицы, все стало как надо...
Пришли запчастки, поменял диски сцепления, перебрал карб, собрал все, завел, настроил карб, навернул кружок вокруг дома, мот реально поехал, только ручка сцепления туговата, наверное из-за новых пружин или может перетянул?...
Ну думаю, поеду, прохвачу, вернулся в гараж, одел экип, подхожу к моту, а под ним что-то накапало, антифриз... прокладки новые, хомуты то же, что же может быть? снимаю экип и в гараж, течь нашел((( трещина в крышке помпы, досталась в наследство от предыдущих хозяив... была замазана изнутри чем то, а снаружи крышка покрашена, не увидел когда перебирал... сча зачистил наждачкой, вот думаю или заварить аргоном или новую заказать... вообще, после обнаруженного рукожопства, посещают мысли снять двигло и капитально его "перетрахнуть" (с Лукашенко) :))...

может быть сальник помпы, течет точно с трещины? или с мелкой дырки на крышке помпы? проверь!


Вот нафига оно тебе? посмотри, сколько стоит "колено", например. По-хорошему, если так морочиться, то его тоже надо менять, или менять звезду на нем и тд и тп.

Vaso текло точно с трещины, сегодня утром зашел в гараж забрать крышку для заварки, глянул в окно уровня масла... запатело... ведро под картер, масло в низ... с антифризом... в субботу новое залил... два литра Мотюля и фильтр на выброс... видимо когда крышку сцепы ставил сальник не выдержал уже этого и решил сдаться:)... сегодня заказал репмкомплект к помпе http://allegro.pl/ir-zestaw-naprawczy-pompy-wodnej-kawasaki-klr-250-i5402873740.html
и прокладку http://allegro.pl/ir-uszczelka-pokrywy-sprzegla-kawasaki-klr-250-d-i5352151263.html
на всякий...
обещали к выходным привести:)))
также решил вместе с крышкой тянуть мот целиком к аргонщику, бо сливное отверстие раздраконено бывшими владельцами до нельзя, до не приличных размеров и резьба уже подорвана... хочу ввертыш вварить, что бы основательно...
в принципе по моту: перебрана вся прогрессия, все колеса, вилка и амморт, заменено сцепление, перебран карб, с заменой прокладок, иглы попловковой камеры, винта качества... забрал свежепокрашенный бак... осталось в планах замена сальников помпы, заварка аргоном крышки помпы и сливного для масла и замена маслосьемных... ну а там эксплуатация покажет:)))

Созванился с аргонщиком и его вопрос "ты уверен что у тебя и крышка и картер люминий?" поставил меня в тупик...
крышка так точно люминий, а картер? что то я засомневался... на мотах бывают железные? может кто более опытный подскажет?

с крышкой проблемм нет вообще - привез, 10 долл дал, заварили и счастливый поехал ставить:)
вот со сливной - вопрос... у меня, извините, раздрочена до того что стоит самоточный болт по головку на 24 и резьба на 19 где-то, еще и криво нарезана... что б это все устранить, аргонщик говорит надо колоть двигло, все вымывать от масла, иначе не че не получиться, потом наплавлять и занаво резьбу нарезать... колоть двигло что-то пока не хочется... пока мысли только следующие: выточить футорку (втулку) с наружней резьбой, что бы вкрутить ее в картер, по тому колхозу что есть, и с внутренней под сливную пробку, оставить 5 милиметров что б торчала наружу и обварить с внешней стороны...
может еще какие дельные мысли есть?

Все люминь.

Под сливную футорку или забить, если не течет.

не, забивать нельзя, бо течет, только гермет в помощь и грубо говоря пальцами пережать можно...
завтра поеду к токорю, потом к аргонщику...

Ввертыш на локтайт должно быть ок. Такого плана.

Антипионер, спасибо, вот точно такой и хочу вытачить, ввернуть по той хилой резьбе что в картере и обварить, что б надежно... не шибко я доверяю всем этим клеям, сварка как-то в "боях" надежней:) хотя шпатлевка эпоксидная HI-GEAR на УАЗе датчик охаждайки уже второй год держит...