Дочикей

ОООчень дорого. Для моделей до 2008 года нормальная цена до 160.

PS. А дохлого кея заказывай после осмора, может он уже стоит (маловероятно, но может)))

Про камеры и прочую херь писать в соответствующих темах)

Ок. Тогда про ДОЧИКЕЙ, хотя мне видится - ДУХИКИ.
Вопрос, кто-нибудь слышал про "Сталинград", в результате разрушения натяжителя и на какой тысяче пробега, есть статистика?
Или многих проносит и разрушившиеся его части не попадают между зубьев, а ослабленная цепь просто гремит (кажется так должно быть)?
И, если в Америке на новый мот 2 года гарантии, то получается, что за два года американец не успевает получить проблему? Навряд ли после салона он едет сразу в сервис и достает еще 100 своих баксов? Либо плюет на это дело, т.к. мотоцикл относительно не дорогой.

пронести может и так:



Нет статистики, до 10 000 км выдерживает точно.

У меня на энном пробеге (>50 к) стоял штатный. Я конечно его сменил, от греха подальше, но мне кажется, что причина кроется в отсутствии шайбы между полукрулой проточкой духикея и крышкой картера. Из-за этого, при затяжке, его перекашивает.

Вот уже не плохо, появляются некие причины влияющие на статистику.
А она, наверное, есть, просто ею никто не занимается - лучше от греха.. поменять узел.

На фото тюненый натяжитель и стандартная пружина.

PS. Я проехал км 200 со сломанным натяжителем, пронесло)))

Смотрим видео по теме - http://www.youtube.com/watch?v=FH5Rr8b4dj4&list=PL7EE1985E86B8D5D1&index=7
Обратите внимание на 9-ю минуту 2-й части (установка). Сначала сильно сажается генератор, затем гайка отпускается и только потом фиксируется нужным моментом. Я все эти нюансы уже подзабыл

И заодно, другие видео пособия по ремонту от простых американских парней.

Сегодня менял дольчикей.
В принципе всё по мануалу, хотел бы заострить внимание на паре моментов, я не заказал ключ фиксатора ротора, сделал его сам из дешёвого ключа на 32, ротор на моём мотоке сидел оооочень плотно, поэтому самопальный фиксатор не выдержал (((. Пришлось по ходу изобретать обычный ключ и всякие изъё..ы (((. Будущие менятели обратите внимание на этот ньюанс.
Отдельные слова благодарности тому товарищу который придумал эту долбанную часовую пружину, пока я её натягивал реально вспомнил всех конструкторов кавасаки до 7-го колена ! Очень геморная процедура !!!!!

Странно, я без проблем, и не один раз это делал...

А вот с ротором засада, бывает слишком плотная посадка, съемники не выдерживают)))

Вот, как раз и я это хотел показать.

Вот небольшие сравнения оригинала с хепитрейловским

Вот инструмент, который можно сделать самому, разрезав простой рожковый ключ и сварив из него нужный вариант. Болт подошел от съемника шаровой опоры, шаг резьбы - 1,5 (вторая половина съемника - рядом для наглядности)

Единственное, я не понял, нафига в комплекте прислали две пружины с уХами, если они не ставятся?
И что с шайбой, для борьбы с перекосом, нужна она или нет?
И еще, для статистики, мотоцикл имеет пробег около полтинника, и родной, но перекошенный - Духики(кей,чей), продолжал работать. Вот сколько еще бы протянул, мы теперь этого никогда не узнаем

Они ставятся (одна, зависит от степени износа цепи), если не заказывать "часовую" пружину.

PS. Что-то я не помню перекоса на своем мотоцикле...

Я сфоткал сразу после вскрытия и подумал, что может быть это и есть причина его перемалывания, после того, как он слетает со штока?
Хочу поделиться опытом натягивания пружины. Читая выше о трудностях этой процедуры, я подготовился и
Взялся зажимом за край плеча пружины, а другой рукой помог подтянуть навстречу

Затем двумя тонкими отвертками с прямым шлицем, надел верхний виток пружины на проточку в духикее. На все ушло около 5 минут


Старые прокладки (благо не рваные) поставил на промазанные герметиком металлические части крышек и корпуса двигателя, предварительно их аккуратно очистив от остатков старого герметика заточенной алюминиевой ложкой и все обезжирив. Завел, прогрел, пока все сухо.

Здрасте!
Рожковый ключ на сколько?
В качестве съемника, понимаю, нужен прочный болт M22*1,5?