KLR 600 Электрика мотоцикла

По первой (типовой - рис. 2).
Не подключались:
- вход 2,
- сигнал упр. доп. реле,
- вход включения 100% ( - его дублирует штатный датчик)
- вход выключения.

На самом деле там всё очень просто, занимает в сумме часа три-четыре, причём бОльшую часть времени ищешь нужные старые провода и место для новых и для блока.

Схема на странице 5 рис.2 ?

Да: "Рисунок 2 – Типовая схема подключения блока управления ЭВСО «СИЛИЧЪ-БОРЕЙ-А»"

Дополняю варианты про аварийки. В первом случае аварийка работает независимо от ключа зажигания посредством включения промежуточного реле на 12В с 3-мя парами контактов (3мя ПК). Во втором случае аварийка работает при включенном зажигании через реле 12В с 2-мя парами контактов (2-мя ПК), здесь же можно использовать реле с 3-мя ПК, одну пару не задействовать.Кнопка может быть без фиксации, в этом случае нажал на кнопку -заработала аварийка, отпустил кнопку- аварийка отключается, схема переходит в режим поворотников. Если кнопка с фиксацией, то соответственно чтобы выключить режим аварийки надо нажать кнопку повторно.