доработка карбюратора

Наши руки не для скуки)))

Можно простой вопросик, связаный с этой темой. Как снять карбюратор? Воздушный фильтр как то отодвигается?

Бак, пластик и тд. Потом ОСТОРОЖНО слева открутить (ЕЩЕ РАЗ, ОСТОРОЖНО!!! пластиковая фигня, типо гайки)трос подсоса, справа тросы газа, топливный шланг.
Теперь беремся двумя руками за карб и оттягиваем назад, при этом переднюю часть поворачиваем в сторону. Запихивается в обратном порядке.
Понятно, нет?

Спасибо, главное понятно. Остальное по ходу дела. А то по мануалу чуть что сразу всю заднюю раму откидывать нужно.

Григорич, не, ничего не откручивай - это ничего не даст! Дима все верно расписал. Карб надо тянуть: "Нижней крышкой на себя"))

Там еще есть 1 шланг - вентиляция, он выше бенз шланга, его тож надо снять. Ну и + вакуум если есть.

Вопрос к обладателям поршневой 680цц. Какие доработки с карбом нужно сделать? По ощущениям не хватает топлива на высоких. Свеча с бело-серым налетом. Пока только сменил главный жилер с 148 на 150.

Антипионер, никаких не требуется, штатные жиклеры + регулировка винта кач-ва, этого более чем достаточно, что добиться хорошей работы.

Вот такой цвет свечи на штатном карбе.

Антипионер, какой?)))))

Вообще если с завода не трогать винт качества, то свеча всегда белая.
Необходимо высверлить загрушку винта кач-ва, закрутить до конца и открутить на 2 оборота, а потом уже смотреть цвет свечи. И если не помогло, то уже трогать жиклеры. Но еще раз повторю для нормальной работы на 685 никаких доработок не требуется.

Я с телефона, фото не грузится. Цвет серо-белый. Винт качества на два оборота выкручен

выкрути еще у меня стоит около 2.7 и бывало откручивал до 3.5

Сейчас стоит выносной винт, оч удобно настраивать.

Где высверливать то?!

вот тут снизу



Сверлить тонким сверлом, неглубоко (тощина заглушки около 2мм), обычно заглушка сама вываливается.
Под ней винт регулировки кач-ва.

Закручиваем до упора и откручиваем на 2 оборота (360 град = 1 оборот).

А два оборота это разве не 720 град.?

У меня не совсем рядовой случай. Поршень под бОльшую степень сжатия (горбатый), и он легче на 120 грамм. Т.е. движок более оборотистый. Винтом качества разве не регулируется смесь только холостого хода?