Срок опытной эксплуатации: два года / 7 т.км без замечаний. Думаю, более чем достаточно для апробации и одобрения.
Колесо, понятное дело, к модернизации должно быть выправлено и протянуто.
Экспериментов с герметизирующим слоем была уйма, перепробовано несколько вариантов (не слишком настойчиво забракованных мото-сообществом), в результате пришёл к очевидному: "Предназначенное лучше приспособленного". Поэтому пропущу всё неудачи и погнали как надо.
Итого был использован спец-гермо-скотч 3M 4411N https://multimedia.3m.com/mws/media/1766679O/technical-data-sheet-4411n-russian.pdf (поиском находится обычно без суффикса "N")
Это толстая (1 мм), очень липкая и хорошо тянущаяся лента с мягким герметизирующим и плотным покровным слоями.
Покупал тут: https://lenta-plus.com/lenta-dlya-germetizacii-3m-4411n-tolshhina-1-mm/ , менеджер был Сергей Миночкин, нужно заказать 15 мм ширину, обошлась с доставкой что-то в районе 2,5 т.р. (2020 г.). Сервис оцениваю на "5".
А в Моне.ру меня заигнорили.
Широкие варианты скотча типа 50 мм*5,5 м ИМХО неудобны и для нас, с нашим узким ободом - бесполезны.
Выглядит чудо-скотч так:
Очищаем обод от грязи, следов коррозии алюминия, от дырки ниппеля маркером помечаем участок +10 см в обе стороны и начинаем лепить скотч. Желательно начать недалеко (см 10) от дырки ниппеля и идти от него. Тяжение скотча небольшое - только чтобы полностью улёгся в жёлоб обода.
Цель - намотать скотч в два слоя по всей ширине нижней полки.
ВАЖНО! При заходе на дырку ниппеля нужно обязательно ослаблять тяжение скотча до минимума, чтобы на дырку он ложился с минимальным тяжением. Это очень существенный момент! Поэтому и нужны отметки маркером, чтобы не прощёлкать эту зону.
Получаем что-то такое:
"Просветы" над ниппелями спиц появятся позже, когда скотч усядется: видимо, он пористый и когда пузырьки из слоя выдавливаются - становится прозрачным.
Вырезаем острым модельным ножом дырку под ниппель; тут лучше использовать просечку, если есть.
Зачем делать минимальное тяжение над ниппелем?
Если над ним тянуть, как везде - при попытке вырезать/прорубить дырку в скотче она превратится в овал! БОЛЬШОЙ овал - гораздо больше, чем приемлемо. И это создаст головняк при установке ниппеля!
Ставим ниппель, я купил в автосервисном магазине несколько вариантов, в итоге выбрал такой:
У него два резиновых уплотнителя, оставляем только наружный, изнутри подбираем широкую шайбу на всю ширину полки, подгибаем её, чтобы приняла изгиб полки.
Промазываем всё силиконом (использовал серый казанский "Гермесил" или "Автосил"), выдерживаем его по инструкции, чтобы инициировать вулканизацию, закручиваем гайку СЛЕГКА - только чтобы просел скотч и выдавился излишек герметика.
Если сейчас пережать гайку, то она из-под себя выдавит не только герметик, но сам скотч!
Ждём вулканизации герметика день-два-три, снимаем гайку, смазываем фиксатором, подтягиваем ~ на четверть оборота от исходного.
Отпиливаем лишнюю резьбу от ниппеля (дремелем или типа того).
Ставим покрышку и катаемся, и радуемся!
Теперь все проколы решаются обычными жгутами за пару минут, плюс можно травиться на бездоре посильнее.
P.S.
Расход скотча порядка 6-7 метров за раз, т.е. купленного куска 33 м хватит надолго.
